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トンネルを出たところ

上の写真は「山手隧道」を写したものです。有限会社神崎は、本社（建材部）、家匠部（住環境事業部、施工監理部）ともに、関内方面からいらっしゃいますと、中華街、元町を過ぎ、このトンネルをくぐった、すぐ先というところにあります。

このトンネルは、関東大震災の復興事業の一環としてつくられたもので、完成年は昭和２年。ここから出た残土は山下公園の埋め立てに使用されました。今は舗装も新しくなり、トンネル内の照明も、もう何代目かの設備ですが、写真の石組みアーチは当時のままのものです。

また、この山手隧道は、写真のトンネルと並行してもう１本のトンネルが走っている「双子のトンネル」としても知られています。
もう１本のトンネルは、明治４４年、後に横浜市電になった横浜電気鉄道の電車が通るために掘削されたもの。昭和４５年に市電が廃止されるまではレールが敷設されていました。今は、２本とも片側に歩道が付設された車道になっていますが、今も、都心と本牧を結ぶ、重要なバイパス機能を果たしています。

※地元では「山手隧道」という正式名称で呼ばれることはほとんどなく「麦田のトンネル」という通称で知られています。横浜や関内駅から、タクシーで、家匠部（住環境事業部、施工監理部）にお越しの際にも「麦田町。麦田のトンネルを出た、道沿い」とご指定いただいた方が、わかりやすいかと思います。

※家匠部（住環境事業部、施工監理部）は、旧市電のレールが付設してあった方のトンネル側（元町側から観ると、向かって左側のトンネル）を出て数分のところの道沿いにあります。

「鷺山入口」という信号の近くです

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関内方面からいらっしゃいますと「麦田のトンネル（山手隧道）」を出て、２つめの信号「山手公園入口」にさしかかりますと、２つのトンネルから出た道が合流するポイントがあります。
そこからもう一つ先の信号が「鷺山入口」、この信号と「山手駅入口」という信号の中間地点あたりに、家匠部（住環境事業部／施工監理部）の建物があります。本牧方面に下っていくと、左手。建物は、トンネルから伸びる大通り（本牧通り）に面しています。

※この道（本牧通り）をまっすぐ、道沿いに（関内方面から）下っていくと、山手警察署を経てマイカル本牧へということになります。

最寄り駅は、JR根岸線「山手駅」ということになりますが、東京・横浜方面からおいでになりますと、ひとつ前の「石川町駅」で降りて歩いていただいた方が解りやすいかもしれません。
石川町駅南口で降りていただいて、元町に向かっていただき、大通り（本牧通り）を元町商店街側に横断し（信号名「元町」）、そのまま右手に進んでいただきますと「麦田のトンネル（山手隧道）」です。
トンネルをくぐって、道沿いに進んでいただきますと（トンネルを出てから）３分ほどで家匠部（住環境事業部／施工監理部）の建物に達します。

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